其他
“英雄机长”那趟航班玻璃为何爆裂?调查报告公布了
07:07:05,飞至B213航路MIKOS西侧约2NM处,座舱高度6272f,CVR中出现“嘭”的一声闷响,机组发现右风挡玻璃出现放射网状裂纹,机组事后描述为“非常碎非常花,全都裂了”。
07:07:06,副驾驶说“风挡裂了”。
07:07:06,ECAM出现“ ANTI ICE R WINDSHIELD”信息。
07:07:07,右风档加热功能失效(在DAR中触发了右风档的逻辑值变化)。
07:07:10,CVR中第二次出现“嘭”的一声。
07:07:11,机长说“我操作”。
07:07:19,机组向成都区域管制中心(以下简称“区管”)报告飞机故障,申请下高度,区管指挥下8400m保持,机组随后申请返航,报告风挡裂了,决定备降成都。
07:08:17至07:17:08,区管通过多种手段持续呼叫机组,但未收到回应。
07:10:39,空管雷达显示飞机应答机编码设置为7700。
07:14:25,MCDU飞行计划更改为直飞崇州(CZH)。
07:17:09开始,区管连续呼叫机组,但未收到回应,区管向机组盲发“如果听到的话联系进近124.85”。
07:19:25和07:19:32,机组两次在区管频率中宣布MAYDAY。区管均予以回应,但CVR和A1TC录音中未辨识到机组对管制指令的认收。
07:20:26,机组再次报告:“客舱失压,现在飞向崇州后下4200m”。
07:20:44,区管指挥下降至3600m保持,机组未回应。
07:22:36,飞机位于CZH西侧2.7NM,高度开始低于4800m。
07:24:20,机组在成都终端管制室(以下简称“进近”)频率报告 Mayday,现在在崇州盘旋下高度。
07:24:32,进近回答:“收到了,当前位置继续右盘旋下高度,下到修正海压2700m,修正海压1004”。
07:30:14,进近呼叫“3U8633,现在使用跑道……可以使用02……”
07:30:17,机组盲发“现在左转02R落地”。
07:37:32,进近指令“可以落地02R跑道,风向250,2m/s,RVR大于2000m。”
07:37:45,机组报告“塔合,863302R落地,占用跑道”(ATC录音中未听到)。
07:41:05,3U8633使用襟翼3在成都双流机场02R跑道落地。
07:43:07,飞机最后停止在E8与02R跑道连接处。
07:44:06,U8633与塔台建立联系,机组报告无法自主滑行,有机组、乘务员受伤。
2019年10月9日,刘传健在自己的微博上写下这么一段话:“大家好!我是四川航空机长刘传健,感谢大家对民航的理解与支持!敬畏生命,敬畏职责,敬畏规章!愿一生起落安妥。”这是《中国机长》结尾处,主人公的真诚告白,也是刘传健的亲身体悟!
事件回顾:近万米高空 风挡玻璃突然爆裂
2018年5月14日,川航3U8633重庆飞往拉萨的航班,在成都区域巡航阶段驾驶舱右座前风挡玻璃破裂脱落,机组采取紧急下降措施,安全备降成都双流机场,所有乘客平安落地,有序下机。去年国庆假期,电影《中国机长》曾掀起观影热潮。这部电影就是以2018年川航3U8633航班事件为原型创作的。当时的一段真实录音,也一度在网上热传。
事件发生后,中国民用航空局和四川省决定,授予川航3U8633航班“中国民航英雄机组”称号。该航班机长刘传健的果断处理,帮助全体乘客安全返航,被授予“中国民航英雄机长”称号。
编辑:胡桅可 任诗音 统筹:胡莹编审:王璐瑶 杨仪
更多新闻
· 历史首次!贵州茅台盘中超越工商银行,荣登A股总市值第一位
· 白宫罕见变黑!一夜之间,数百人被捕!华盛顿正部署军队……